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Escrito por moto22.com
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El proyecto de KTM para dar el salto al Campeonato del Mundo de Superbike sigue su camino poco a poco. Si ya el año pasado disputó la categoría de Superstock 1000, este año ya competirá con la RC8 convertida en una Superbike propiamente dicha en el Campeonato Alemán. Para ello, contará con dos estructuras. Por un lado, Stefan Nebel, tres veces campeón del IDM y el piloto belga, Didier Van Keymeulen, que finalizó el año pasado entre los diez primeros en la disputada categoría de Superstock 1000. Como jefe contarán con el apoyo de Konrad Hefele, encargado del proyecto de KTM en la categoría de 125cc en el campeonato IDM. El segundo equipo con el que contará KTM, tendrá como piloto a Michael Schumacher. Parece ser que el piloto alemán, se ha decidido a participar en el campeonato de la mano de KTM, una de las marcas con la que empezó su pequeño escarceo con las motos. Además, según declaraciones de Stefan Nebel, la idea es que aproveche las carreras del Campeonato Alemán para coger experiencia y ásí poder disputar al menos dos pruebas como invitado en el Campeonato del Mundo. ¿Será el paso definitivo que le falta a Michael Schumacher? Gracias Router por la pista Vía | Motorcycle USA |
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Escrito por moto22.com
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El Trial Indoor de La Coruña decidía quien iba a proclamarse Campeón de España de Trial Indoor, ya que los tres primeros clasificados Toni Bou, Adam Raga y Albert Cabestany llegaban empatados a 32 puntos. Tras una primera ronda en la que quedaron eliminados Jeroni Fajardo, Marc Freixa, Daniel Oliveras y Alfredo Gómez, los tres líderes se jugaron el título en la última ronda. Toni Bou solo marcó 14 puntos frente a los 19 de Albert Cabestany, con lo que el piloto de Montesa se proclamó así Campeón de España de Trial Indoor. En tercera posición quedó el actual Campeón de España de Trial Outdoor, Adam Raga con la Gas Gas. Imagen | Repsol Media |
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Escrito por clubenduroguate.com
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La ciudad de Cancún México recibe en estos días a los dirigentes de la Unión Latinoamericana de Motociclismo ULM, en donde las comisiones de las distintas especialidades dan sus reportes anuales de actividades, y en donde se dictan las normas, reglamentos y calendarización de eventos para el año 2009. |
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Escrito por clubenduroguate.com
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Este pasado sábado 22 de noviembre se realizó el Clásico a Xela en su versión 22. Este gran evento reunio a más de 280 competidores en la plaza central de la localidad de Jocotenango en donde el señor Alcalde Municipal diera el banderaso de salida a estos aguerridos competidores. |
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Escrito por Oscar Ascoli
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 TC250 - HUSQVARNA. The TC 250 is a completely new, revolutionary machine. The biggest innovation is the new 250 cc engine that, at only 22 Kg., is without any shadow of doubt the point of reference for this category.
Compared with the TC 08 engine, the distance between the primary transmission and the centre is decreased by about 16% and the distance between the gearbox and the centre is reduced by about 7%. Length, width and height have been decreased by 13%.
The single cylinder water-cooled four-stroke engine features 4 radial valves while bore and stroke are 79 mm and 50.9 mm respectively to give a capacity of 249.5 cc. The engine breathes through four titanium radial valves driven by twin overhead combined chain/gear drive cams. Wet multi-plate clutch, 7 driving plates - 6 driven. Five-speed constant mesh gearbox. Lubrication is taken care of by a dry sump system with rotor pump. The engine and gearbox combined hold approx 0.9l of oil. The TC is kick-started. The frame is completely new, lighter and has a redesigned geometry.
All the body panels have been redesigned so as to make the bike especially compact, slim and manageable. The dry weight of the new Husqvarna is only 92 Kg thus adding to its appeal and performance. The rear suspension has a new Soft Damp system with a new leverage ratio, progression curve and decreased frame load. The chain tension effect has been optimised as has the traction.
The new aluminium swing arm features an asymmetric geometry extruded box aluminium centre housing the off-set shock absorber. The suspension features new sealed pump Marzocchi 50 mm forks and a new Sachs shock absorber. The brakes discs are of daisy (wave) design. |
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Escrito por moto22.com
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Todos recordamos a Kevin Schwantz, sin duda uno de los pilotos más espectaculares que ha pasado por el Campeonato del Mundo de Motociclismo. El gran Kevin, que ahora dirige la Rookies Cup en EEUU y al cual pudimos ver en persona este pasado fin de semana en Cheste, ha pasado una divertida jornada con Adam Raga practicando trial sobre una GAS GAS. El piloto del número 34 demostró que todavía, aun fuera de la competición, tiene manos para hacer disfrutar a más de uno con sus maniobras. El piloto tejano pudo probar la nueva TXT de GAS GAS y por su cara en la foto, disfrutó con la moto española. “Kevin y yo nos conocemos mucho; me encanta su carisma y salir a entrenar con él es casi un premio” dijo Adam Raga. |
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Modificado el ( jueves, 30 de octubre de 2008 )
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Motociclismo 
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