|
Escrito por Articulo web
|
 Uno de los principales activos que ha hecho internacional y líder en el mundo de las dos ruedas off road a la firma catalana GAS GAS Motos, además de su autonomía de fabricación y la calidad de sus productos, ha sido estar presente en la competición. Un sinfín de pilotos, posiblemente con Jordi Tarrés y Paul Edmondson como puntas de lanza y ganadores de los primeros títulos en las especialidades de Trial y Enduro, han pasado por las filas de la marca de las dos G, un impresionante legado que hoy se materializa en una variopinta amalgama de jóvenes promesas y consagradas figuras, conformando sus equipos de 2009 que competirán en las disciplinas del Trial, Enduro, Supermoto y Raids a nivel mundial, europeo, estatal y catalán.
La foto de familia que inmortalizará el encuentro del contingente de pilotos GAS GAS de esta temporada en todas las especialidades será realmente tupida. La apuesta de la firma catalana para 2009 abarca a más de 60 pilotos distribuidos en formaciones oficiales, semioficiales y escuelas de formación de futuros campeones. Común a todos estarán las monturas, todas ellas GG de distintas cilindradas (desde las TXT 125 a las 300 en Trial y de las EC 125 a las 450 en Enduro, Raids y Supermoto), pero igualmente ovacionadas ya que a su lomo se han ganado pruebas y campeonatos en todas partes. |
|
Modificado el ( martes, 17 de marzo de 2009 )
|
|
Ver nota completa...
|
|
|
Escrito por moto22.com
|
|
El Dakar 2009 ha sido la primera vez que Gas Gas participaba en la prueba de manera oficial, aunque fuese de manera modesta. Con un único piloto, Julián Villarrubia, realizaron una preparación básica de su modelo EC450 y se lanzaron a la aventura. El resultado ha sido positivo, puesto que Julián logró llegar a Buenos Aires en una buena posición tanto en la general (35º) como en su categoría (14º). El resultado ha dejado tan satisfechos en la fábrica gerundense que ahora se han decidido a comercializar esta nueva versión de la EC450: ha nacido la Desert 450. De hecho, la preparación es sencilla y más enfocada a la fiabilidad que a las altas prestaciones, por lo que se trata de una moto ideal para los pilotos amateurs. |
|
Ver nota completa...
|
|
|
Escrito por moto22.com
|
|
Tercer Dakar para España, uno para Roma y el segundo para Marc Coma. Cyril Despres, lastrado por la pérdida de tiempo en las primeras etapas, no pudo remontar lo suficiente. Frétigné, se cuela en la tercera posición con una Yamaha 450 especialmente preparada. |
|
Ver nota completa...
|
|
|
Escrito por Anahí López - Soporte y Comunicación
|
|
El último reporte de la prensa especializada, indica que el accidente de Francisco Arredondo, hoy en el Dakar, ha sido MUY SERIO. También dan cuenta del coraje del guatemalteco al intentar seguir en la competencia. Todo sugiere que el polvo daño el GPS, el cual a su vez arruinó la Hoja de Ruta, dándole mala información a Francisco, por lo que él, sufrió el percance. |
|
|
Escrito por Anahí López - Soporte y Comunicación
|
|
Francisco Arredondo está bien, pero tiene que abandonar la competencia.Después de haber pasado el control de paso del kilómetro 235 de la novena etapa del Dakar 2009 Argentina – Chile, la motocicleta de Francisco Arredondo presentó problemas en el GPS (Sistema de Posicionamiento Global), lo cual hizo que su hoja de ruta no funcionara bien, dándole información errónea y quedándose trabada.
De esa cuenta, y siguiendo la información recibida, Francisco Arredondo tuvo un accidente saliéndose de la ruta y cayendo en un rio. Con el coraje que caracteriza a nuestro compatriota, arrancó la motocicleta y pudo caminar 10 kilómetros más.
Sin embargo, el dolor del hombro ya lastimado en una etapa anterior, hizo que no aguantara seguir conduciendo, y en contra de su voluntad, tuvo que presionar el botón de socorro. Llegó un helicóptero, en el cual se le hicieron los primeros exámenes. |
|
Ver nota completa...
|
|
|
Escrito por Anahí López - Soporte y Comunicación
|
|
Francisco Arredondo sube en la Clasificación General
La octava etapa salió de Valparaíso, con un enlace de 245 kilómetros sobre asfalto, siguió con una especial de 294 km. de tierra, para finalizar con un enlace de 133 km. sobre asfalto, para completar los 645 kilómetros, en La Serena.
Habiendo iniciado la octava etapa del Dakar 2009 Argentina – Chile en la posición 32, ahora Francisco Arredondo entró en el puesto 38, con lo cual, sube a la casilla 31 de la Clasificación General.
Al connacional se le complicó la etapa cuanto, en medio del denso polvo, se formó un “tapón” de corredores más lentos, a quienes no podía pasar sin ponerse en riesgo de caer en un desfiladero. Entonces, prefirió conservar la posición y cuidar la motocicleta.
|
|
Modificado el ( domingo, 11 de enero de 2009 )
|
|
Ver nota completa...
|
|
|
Automovilismo 
= Foto disponible