Ya comentamos, hace un mes mas o menos, que los planes de D. Carmelo Ezpeleta eran transformar las 250 cc de Gran Premio en 600 cc cuatro tiempos, y tras la reunión celebrada en Assen el pasado viernes con la asistencia de Carmelo Ezpeleta (Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), con la presencia de Paul Butler (Secretario de la reunión) han decidido por unanimidad introducir el siguiente cambio en el reglamento de Grandes Premios:

Categoría de motos de cuatro tiempos con motores de 600 cc y cuatro cilindros máximo. Se enviará una invitación a los constructores para que expresen su intención de participar en la categoría antes del 31 de Julio de este año. El reglamento se empezará a aplicar en la temporada 2011.

El resto de las especificaciones técnicas se discutirán mas adelante. La categoría de 250 cc dos tiempos ha muerto, viva la nueva categoría.

¿Que opinarán ahora los implicados en la categoría de Súper Sport del mundial de Súper Bikes? Solo quedan las 125 de dos tiempos. ¿Pero, cada vez con menos expectativa de vida útil, quien va a invertir en desarrollar motos para los años que quedan?

Hoy a las 15 horas han concluido las 24 Horas de Montmeló, y lo han hecho con la segunda moto del equipo Suzuki Catalá en cabeza tras situarse en esta posición a menos de 6 horas para el final de carrera. La GSX-R 1000 pilotada por Francisco Javier Oliver, Quique Hernández, Felipe López Córdoba y Martin Port ha superado así a otros equipos que en principio ocupaban la posición de favoritos, como el Ducati Floreal Barcelona que se retiró con problemas en el cambio o el Yamaha Folch Endurance y Suzuki Català 1 que abandonaron por caidas.

En segunda posición terminó el equipo Suzuki-Bruno Performance de Casas, Cabana, Gómez y Olmos, mientras que el último peldaño del podium lo ocuparon los franceses del equipo Yamaha-Team Endurance 33, ambos equipos con mucha más experiencia en el mundo de la resistencia que el equipo vencedor, lo cual engrandece más si cabe su victoria. Hay que destacar la cuarta posición en la que finalizaron los integrantes del equipo de los Mossos d´Escuadra con su Yamaha, tras haber ocupado la tercera posición durante varias horas.

“Cierto que hemos tenido la suerte que no han disfrutado nuestros compañeros, pero también lo es que nos lo hemos currado de verdad, a base de regularidad, de constancia y haciendo un buen trabajo, en la pista y en los boxes”, comenta Felipe López-Córdoba, mientras que Eduard Català, propietario y responsable del equipo, era sincero comentando que “no esperábamos que nuestra segunda Suzuki ganara, pero lo ha conseguido y sus pilotos han demostrado una madurez excepcional. Estamos muy contentos de ellos”.

Seis años desde la victoria de Vico hasta que Jonathan Barragán, en el Gran Premio de Reino Unido, había vuelto a hacerse con un triunfo en el Mundial de Motocross. Y no, no ha habido que esperar otros seis años. Únicamente tres grandes premios para volver a ver a Jonathan en lo más alto. A ver si la selección toma nota y no esperamos otros cuarenta y cuatro años, o cuarenta y dos para una victoria en Wimbledon.

Llega el verano y con el las novedades para el año próximo en motos de campo. Hace poco Morillu nos presentaba las novedades de Kawasaki para 2009, y en esta ocasión ha sido KTM la que ha presentado sus nuevos modelos, y la puesta al día de una gama que está arrasando en las competiciones internacionales. En el departamento de I+D de la marca austríaca no han olvidado el desarrollo de motos de campo con la aparición de la superbike RC8, y así en 2009 todos sus modelos reciben pequeñas modificaciones que les permitirán tratar de tu a tu a las Yamaha, Honda, Kawasaki y Suzuki.