A principios de los años noventa una moto que era considerada el no va mas de las prestaciones y el diseño rondaba los 155 CV para unos 130 kilos (1,15 CV/Kg) Estas motos solo las podían conducir con éxito algunos de los mejores pilotos de todo el mundo. Los mejores pilotos del mundial de 500 cc, y no todos acababan la temporada sin darse algún tortazo o romperse algún hueso. Nombres como Eddie Lawson, o Wayne Rainey eran los elegidos para defender los colores de Yamaha en el mundial. Mientras gente como Mamola o Kocinski solo conseguían llegar al segundo escalón del podio y no sin esfuerzos titánicos.

La Yamaha YZR 500 era tan tecnológicamente avanzada como sus rivales, con un motor V4 de dos tiempos en un chasis de aluminio, suspensiones pata negra (horquilla invertida y amortiguador electrónico) frenos de carbono y el sistema YVPS de válvulas de control de los escapes. Pero no había nada mas. Bueno, si, la YZR 500 GP contaba con una escueta centralita que recogía datos sobre temperatura de culatas, recorridos de suspensiones y velocidades de paso por curva para ser analizados al acabar los entrenos o la carrera, pero ahí acababa la parte electrónica de la moto.

El proyecto de KTM para dar el salto al Campeonato del Mundo de Superbike sigue su camino poco a poco. Si ya el año pasado disputó la categoría de Superstock 1000, este año ya competirá con la RC8 convertida en una Superbike propiamente dicha en el Campeonato Alemán.

Para ello, contará con dos estructuras. Por un lado, Stefan Nebel, tres veces campeón del IDM y el piloto belga, Didier Van Keymeulen, que finalizó el año pasado entre los diez primeros en la disputada categoría de Superstock 1000. Como jefe contarán con el apoyo de Konrad Hefele, encargado del proyecto de KTM en la categoría de 125cc en el campeonato IDM.

El segundo equipo con el que contará KTM, tendrá como piloto a Michael Schumacher. Parece ser que el piloto alemán, se ha decidido a participar en el campeonato de la mano de KTM, una de las marcas con la que empezó su pequeño escarceo con las motos. Además, según declaraciones de Stefan Nebel, la idea es que aproveche las carreras del Campeonato Alemán para coger experiencia y ásí poder disputar al menos dos pruebas como invitado en el Campeonato del Mundo.

¿Será el paso definitivo que le falta a Michael Schumacher?

Gracias Router por la pista

Vía | Motorcycle USA

El Trial Indoor de La Coruña decidía quien iba a proclamarse Campeón de España de Trial Indoor, ya que los tres primeros clasificados Toni Bou, Adam Raga y Albert Cabestany llegaban empatados a 32 puntos. Tras una primera ronda en la que quedaron eliminados Jeroni Fajardo, Marc Freixa, Daniel Oliveras y Alfredo Gómez, los tres líderes se jugaron el título en la última ronda.

Toni Bou solo marcó 14 puntos frente a los 19 de Albert Cabestany, con lo que el piloto de Montesa se proclamó así Campeón de España de Trial Indoor. En tercera posición quedó el actual Campeón de España de Trial Outdoor, Adam Raga con la Gas Gas.

Imagen | Repsol Media